福州3驾校负责人晒经营成本明细账

    福州3驾校负责人晒经营成本明细账

　　福州学车到底该要多少钱？昨日上午，记者采访了多名驾校负责人，他们向记者出示了“驾校经营成本明细账”，表示驾校一直在亏本赚吆喝，因为当前形势下，“收一名学员只赚1500元”。

　　福州驾校目前主要分为三种经营方式，一种是直营式，即全部自聘教练教学;一种是全挂靠式，即驾校教练全部为挂靠教练；第三种是混合经营式，既有自聘教练又有挂靠教练。目前，第三种模式在福州驾校中比较普遍。昨日（3月7日），记者采访了3家各具经营特点的驾校的负责人(分别以A驾校、B驾校、C驾校称呼)，了解驾校经营成本。

　　A驾校：收一名学员赚不到1500元

　　背景资料：A驾校为直营式驾校，系拥有50部教练车的中等规模驾校。以2012年为例，毕业学员约1400人，在福州93家驾校中通过率排名前30名(通过率约为80%)。

　　A驾校负责人提供的账本包括每名学员的硬性支出(包括考试费、汽油费和学费缴税费)每人1943元、驾校每年的总开支摊销(包括场地投入费、场地租金、汽车折旧费、汽车保险费、汽车维修保养费、员工工资、驾校日常开支和员工“五险”支出)约515万元。

　　A驾校负责人说，如果收一名学员的费用以7500元算，扣除每人1943元的硬性支出，再扣除驾校每年总开支分摊在每名学员身上的金额，即515000元÷1400人≈3678元/人，得出的即为每通过一名学员的毛利润：7500元-1943元-3678元=1879元。

　　该负责人称，除了地税，驾校还要缴纳企业经营所得税，即向国税部门缴纳25%的企业所得税，这样分摊到每个学员身上，整体算下来，收一名学员赚不到1500元。

　　B驾校：每收一名学员约赚500元

　　背景资料：B驾校为全挂靠式驾校，拥有60部教练车，属于中等规模驾校。以2012年为例，毕业学员1200人，通过率为70%。

　　B驾校负责人坦言，挂靠教练越多，自己的利润越低，但场地投入、场地租金、管理费等却不比直营式或者混合经营式驾校少多少。他一直想做的事，是把挂靠教练车“收编”，但是力不从心。他表示，自己的驾校虽然算是中等规模驾校，但因为全是挂靠教练，利润很薄，“每收一名学员，纯利润最多500元。”

　　以下是B驾校负责人的账本：以收取每名教练挂靠费2500元计算，扣除570元的学员考试报名费，再扣除300元左右的税收，再扣除驾校员工工资、场地折旧费等硬性开支共约1100元/人，利润约为500元。

　　注：对于上述各驾校提供的明细账你有什么看法?计算方式是否正确?为什么会与此前教练提供的数据有如此大的悬殊?本报将邀请相关专家予以分析，也欢迎读者参与，本报将继续关注“福州学车费”问题。

　　C驾校：年回报率应不低于25%

　　背景资料：C驾校为混合经营式驾校，系拥有72部教练车的中等偏大规模驾校，其中60部车是自己的，12部车为挂靠教练所有。以2012年为例，毕业学员近2000人，在福州93家驾校中通过率排名前10名(通过率约为85%)。

　　C驾校负责人称，办驾校先期投入非常多，其训练场占地50亩，光用于场地建设就投入1100多万元(10年合同)，再加上每年场地租金二三十万元，每年员工工资支出45万元，此外还有汽车折旧费、保险费、维修费等，以每名学员1500元净利润、每年毕业学员数2000人计算，年利润为300万元。

　　该负责人称，再以10年总投入2000万元计算，年回报率为：300万元÷2000万元=15%。

　　该负责人认为，年回报率低于25%的企业，是不能良性循环的企业。同时认为，公安部发布123号令后，相关交通、运输管理部门严格按照福建省驾校行业标准对福州驾校的不规范操作进行整顿，包括对硬件设施的整治以及IC卡学时制的推进等，“这些都是好现象，我们也希望驾校能更规范地进行规模化经营。”

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