福州驾校市场“小乱散”严重 亟待整合

    福州驾校市场“小乱散”严重 亟待整合

　　福州驾校刚起步时，准入门槛低，几个教练在一起就能成立一家驾校，这是目前福州驾校散、小、乱的重要原因之一。对此，驾校校长、业内人士和行业管理部门不约而同提到了一个词，那就是“驾校整合”。

　　现象：驾校散、小、乱

　　行业管理部门告诉记者，福州有93家驾校中，拥有百辆以上教练车的大型驾校仅有两三家，其他驾校多为拥用三四十辆教练车的中小型驾校，这制约了驾校业的长远发展。

　　驾校规模小而散，危害最大的是学员。”福州市机动车驾培协会秘书长林祝平表示，对学员来说，驾校规模小，意味着注册资金少，投入少，场地质量不过关，服务和管理水平不高，一旦发生纠纷对学员索赔不利。

　　目前福州市区有93家驾校，过度竞争降低了培训质量，经营收益率也低。以12万人/年的考试量来算，每家驾校分配名额为1200多人/年，平均年营业额不到250万元。而对行业监管部门来说，93家驾校实在是太多了，这些驾校练场分布在郊区、山里，增加了监管部门现场执法的难度。

　　在驾校内部管理、教练监管方面，小驾校中的教练“挂靠”现象比较严重。由于有过多“挂靠教练”，小驾校在对教练的监管上显得很无力。教练权力过大，在学车、报名的关键环节设卡，导致送礼、走后门等不正之风。驾校掌握不了学员资料，也就无法监管教练的违规行为。

　　在林祝平等业内人士看来，“挂靠教练”已成为驾校行业发展的最大障碍。

　　问题：整合成本过高，多数驾校有心无力

　　“现在收购一辆教练车牌照要10多万元，收购一家有50辆教练车的驾校，大概要500万元～1000万元，资金压力太大。”某驾校负责人李先生介绍，即使收购成功，教练车牌照也只是名义上归本驾校，因为车辆是教练私人出资或与公司合资购买的，加上物权不够清晰，许多教练依然认为车是自己的。

　　李先生认为，驾校整合是共识，也是今后的发展方向，但仅凭驾校一力推动太困难，需要政府和行业监管部门介入，破解迷局。

　　对策：政府着手引导整合

　　记者了解到，目前驾培机构许可证时限最长为6年。今年，是我市93家驾校经营许可证到期换证的最后年限。

　　行业管理部门透露，将以今年驾培机构经营许可证到期换证为契机，以福建省地方标准《机动车驾驶培训机构资格条件》(以下简称“地标”)为检查标准，通过对驾培机构的检查，规范驾培机构的办学，创建一批AAA驾培企业，整合一批小驾培企业。

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