福州九成驾校默许教练挂靠

    福州九成驾校默许教练挂靠

　　“学员要花钱买考试名额”……学车中，学员们遭遇的“潜规则”令他们苦恼不已。目前福州驾培市场，学车难在哪里？驾校乱在何处？问题源头何在？难题如何破解？连日来，记者展开调查，走访多家驾校并采访业内人士，对一些驾培乱象进行剖析。

　　披露：九成驾校默许挂靠

　　记者调查发现，“挂靠”教练是驾培行业中普遍存在的现象，在福州93家培训驾校中，约有九成默许存在教练挂靠，有的教练甚至同时挂靠多家驾校。如此一来，随着竞争的加大，“挂靠”教练手中的权限也有所增大，个别驾校甚至将招收生源的工作放给教练，由此也出现了“挂靠”教练代收或私收学员学费的违规行为。

　　原因：历史原因+利益驱使挂靠现象积重难返

　　早期福州驾校业刚兴起时，开办驾校门槛很低，只需5辆教练车就可开设驾校。租一间办公室、一块场地，请三五个教练，一所小驾校就成立了。因此，福州驾校不少驾校管理人员都是教练起家，教练挂靠的传统也是由来已久。

　　同时，目前福州驾校规模参差不齐，有的有生源没规模，有的有规模没指标，这就需要各方力量的注入。而自有教练车的挂靠教练，就是这些驾校所青睐的。同时，挂靠教练还普遍存在既当教练也当业务员的现象，也就是说教练负责提供训练车辆以及培训服务，驾校只需提供场地以及其他手续代办服务。允许教练挂靠，驾校只需进行简单“管理”就可轻松获利，因而不少驾校默许挂靠存在。

　　对于教练员而言，多挂靠一所驾校，学员驾考名额就能多出一至两名，直接关系到他们收入。比如说，一名教练在一所驾校内，每个月学员的考试名额只有2名，如果他挂靠了5所驾校就有10个考试名额，学员多了，收入自然也高了。

　　破解：学时制有望缓解矛盾业内呼吁出台驾培管理细则

　　“长期以来，教练管理的最大难处在于缺乏有效的监管手段。”福州市机动车驾驶培训行业协会秘书长林祝平告诉记者，挂靠教练无论是教练证还是教练，都是登记在驾校名下，没有证据可以证明教练是否挂靠。

　　同时，目前驾校培训模式多为一个教练带多名学员，由教练自行安排各项学习课程。教练是否安排学员学习，学习课时是否足够，学员是否有资格参加考试，都是教练说了算，驾校和行业管理部门很难掌握他们的动向。“目前，虽然规定要写教学日志，但核实存在难度。”林祝平表示，如果可以将一些技术手段应用于监管中，将可大大提高监管水平。

　　“据了解，即将实施的学时制系统，就包含了很多对教练的监管功能。”林祝平表示，学时制启用后有望改变目前福州驾培行业的一些乱象。

　　此外，还有一些业内人士也表示，驾校在对挂靠教练管理上存在诸多问题和不足，主要是行业没有统一明确的规定细则，希望可以出台相应的细则，更好的规范驾校市场的发展。

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